CNG och CBG — tillsammans kallade fordonsgas — är ett av de mest etablerade alternativen till bensin och diesel i Sverige. Här förklarar vi vad gaserna är, hur gasdrivna fordon fungerar och vilken roll drivmedlet spelar i den svenska fordonsflottan.
Vad är CNG?
CNG står för Compressed Natural Gas — komprimerad naturgas. Det är en fossil gas vars huvudbeståndsdel är metan (CH₄), samma molekyl som finns i hushållsgas. För att rymma tillräckligt mycket energi i fordonets tank komprimeras gasen till ett tryck på cirka 200 bar i tryckkärl av komposit eller stål.
Vad är CBG?
CBG står för Compressed Biogas — komprimerad biogas. Biogas bildas när organiskt material röts utan syre, till exempel avloppsslam, matsopor eller restprodukter från jordbruk och livsmedelsindustri. Rågasen renas och uppgraderas till fordonskvalitet, vilket innebär en metanhalt på cirka 97 %.
Kemiskt är CBG identisk med CNG — det är exakt samma metanmolekyl. Ett fordon kan därför inte skilja dem åt, och båda kan tankas i samma fordon och på samma stationer. Skillnaden ligger i ursprunget: CBG är förnybart och cirkulärt, CNG är fossilt.
Fordonsgas i Sverige
I Sverige säljs CNG och CBG oftast under samlingsnamnet fordonsgas, ibland blandade i samma tank (blandgas). Sverige har länge legat i framkant internationellt: en stor majoritet av den fordonsgas som säljs i landet är biogas, vilket ger drivmedlet en betydligt bättre klimatprofil än i de flesta andra länder.
Fordonsgas köps och mäts i kilogram i stället för liter. Som tumregel motsvarar 1 kg fordonsgas ungefär 1,5 liter bensin i energiinnehåll — därför anges gasbilars förbrukning i kg/100km, medan bensinbilar anges i l/100km. Det är också därför som priset per kilogram inte kan jämföras direkt med priset per liter: kostnadskalkylen räknar om det åt dig.
Fordon och tankning
- Personbilar som är gasdrivna är oftast så kallade bi-fuel-bilar: de har både en gastank och en bensintank, och kör automatiskt vidare på bensin när gasen tar slut. Räckvidden på gas räcker för normal pendling, och bensintanken fungerar som reserv.
- Tunga fordon — stadsbussar, distributionslastbilar, sophämtare och taxi — är ofta rena gasfordon med motorer konstruerade för metan från Scania och Volvo.
- Tankningen påminner om konventionell tankning: kopplingen låses fast mot tankventilen, gasen trycks in i tryckkärlet och det hela tar några minuter. Betalningen sker per kilogram.
Nätet av tankställen har vuxit fram kring större städer och viktiga transportstråk, med bäst täckning i södra och västra Sverige. Utbudet av nya gasdrivna personbilsmodeller har minskat i takt med elbilsexpansionen, men efterfrågan på gas är fortsatt stark i tunga transporter och i fordon som rullar många mil per år.
Klimat och miljö
- CBG från avfall och restprodukter är kretsloppsbaserat och ger i ett livscykelperspektiv i princip klimatneutral drift — kolet som släpps ut när gasen förbränns ingår redan i det naturliga kretsloppet.
- CNG ger ungefär en fjärdedel lägre koldioxidutsläpp än bensin vid förbränning.
- Gasdrift ger lägre utsläpp av kväveoxider och partiklar än diesel, vilket förbättrar luftkvaliteten i städer — en av anledningarna till att många städer satsat på gasbussar.
- Gasmotorer är dessutom tystare än dieselmotorer.
Ett viktigt förbehåll: metan är i sig en potent växthusgas, så även små läckage i produktion och distribution påverkar klimatnyttan. Därför har kraven på täta system och metanrening skärps, och det är ett av skälen till att biogasens spårbarhet och ursprung spelar roll.
Fördelar och begränsningar
| Fördelar | Begränsningar |
|---|---|
| Lägre bränslekostnad än bensin och diesel | Färre tankställen än för bensin och diesel |
| Hög andel förnybar biogas i Sverige | Minskat utbud av nya personbilsmodeller |
| Lägre kväveoxid- och partikelutsläpp | Gastanken tar bagageutrymme i personbilar |
| Fungerar här och nu för tunga transporter | Kortare räckvidd per tankning än diesel |
| Tystare motorljud | Priset varierar mellan stationer — jämför först |
Gasens roll framöver
Medan elektrifieringen dominerar utvecklingen av personbilar är fordonsgas ett av de mest etablerade förnybara drivmedlen för fordon som är svåra att elektrifiera i dag — stadsbussar, distributionsfordon och tunga transporter med hög årlig körsträcka. För långa sträckor med tunga lastbilar finns dessutom flytande gas (LNG/LBG), som ger större energitäthet men som är en separat teknik med egna tankställen.
Vill du veta vad gasen kostar jämfört med bensin, diesel och el i ditt fall? Testa kostnadskalkylen — den förifyller gaspriset med dagens medianpris från Gasjaktens prisdata. Aktuella stationspriser hittar du i prislistan.
För mer läsning om fordonsgas i Sverige rekommenderar vi branschorganisationen Energiigas Sverige.
